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回归本源，35%这个规定，最早来自2013年8号文，当时为什么要出这个规定？我那时候就给一些大银行做理财投顾，我清晰的记得，那天也是下班后出的通知，我正要出去跟客户吃饭，就看到这个新闻，吃完饭回去连夜解毒，后来还为这事专门去工总行做了调研。

不过9月27日，董事赵健、持股5%以上的李钊就披露了减持计划。而增持成了空头支票。在承诺增持后的接下来的5个月里，上述高管们并没有按计划完成增持。去年12月13日，唐德影视再度发布公告宣布，因增持人尚未能实施增持计划，拟将增持期限延长至2019年4月30日。增持期限从6个月延长为接近10个月。2019年1月2日，唐德影视2019年第一次临时股东大会同意了上述延期事宜。

他认为，在过渡期内，车企有责任完成产品的升级换代，来满足政策的要求。车企要避免不符合排放标准的车型过度流入市场，造成闲置库存。一位华北地区的经销商则告诉记者，由于在2018年年底，车企为了完成年度销量目标，将大量库存转嫁到了经销商手中，一旦提前执行国六标准，无疑将让黯淡的车市“雪上加霜”。

虽然在企业的经营过程中通过赊销等手段增厚利润较为常见，但是长期占比较大的情况势必会对企业造成影响。截至2019年6月末，南极光的流动性资产为7.29亿元，应收账款占流动资产比高达51.57%。南极光在招股书中表示，由于公司应收账款余额较大且相对集中，若主要客户的经营发生不利变化导致款项不能及时收回，公司财务状况将受到不利影响。

原油价格涨跌对工业品走势影响较大，对化工链条影响更甚，因此市场上素有“油价打喷嚏，化工就感冒”的说法。从去年12月24日创下阶段新低43美元/桶之后，NYMEX原油期货主力合约便踏上反弹之旅，3月15日盘中一度触及58.95美元/桶，创下2018年11月13日以来新高，截至记者发稿时维持在58美元/桶上方运行。

7月16日夜盘期间，郑商所甲醇期货主力合约最低跌至2162元/吨，创2016年10月以来新低。从基本面来看，国信期货分析师郑淅予表示，目前甲醇市场内地主产区主动降价排货，但下游需求偏弱且库存相对充裕，短期未能缓解高库存压力，目前内地企业库存达到近36万吨的水平，攀升至近3年来高位。港口方面，本周到港量预计为44万吨，7月中下旬沿海区域进口船货到港货数量较多，其中伊朗到港货物维持正常，港口部分区域库区罐容紧张局面凸显，进口量或将继续提升至88-90万吨附近。据监测，目前江苏重要库区已不再承接8月份到港甲醇船货业务。未来需继续关注重要库区和下游工厂实际库容消化能力，甲醇市场整体供需维持偏弱格局。